Цього тижня «Львівська Пошта» пропонує вам пристебнути ремені безпеки, адже ми підготували 10 запитань до водія таксі. Чому у комендантську годину вартість послуг буває нижчою, ніж вдень? За що клієнту можуть поставити низьку оцінку у застосунку? Про все це – і навіть більше – розповімо у цьому матеріалі.
Цього разу з нами на зв’язку Данило, водій таксі.
Оплату за час очікування нараховують водієві чи компанії?
Ці кошти переказують водіям. Єдине, що цю суму додають до загальної вартості поїздки, і за кожне замовлення з неї списують комісію. Наприклад, Uklon зараз бере 22% комісії, скільки нараховує Bolt точно не знаю, але приблизно так само. Час від часу також діють пільгові програми, які знижують відсоток комісії.
За якими критеріями відбувається поділ авто на класи (стандарт, комфорт, бізнес)?
Головний критерій, наскільки пам’ятаю, – рік випуску автомобіля. Тобто у найнижчому класі, це зараз Lite, може бути будь-яка автівка. У інші категорії можуть потрапити не всі транспортні засоби. Коли водій реєструється в застосунку, система обирає доступні класи.
Водночас авто може бути умовно 2018 року, але якщо воно маленьке, то його не додадуть в комфорт-клас. Щоб відповідати такій категорії, машина має бути п’ятимісною, просторою тощо. Але визначальним критерієм все-таки є рік виготовлення автомобіля.
Які вимоги до водіїв таксі щодо роботи?
Насправді ніяких. Головне, щоб були дійсні водійські права – і все. Якщо водій має машину, яка не підходить сервісу, можна просто подати заявку, і так насправді будь-хто може їздити.
Сам з таким не стикався, але читав у чатах, що деякі водії можуть працювати по 12 годин поспіль, обмежень щодо тривалості робочого дня немає. З цим пов’язано багато конфліктних ситуацій: хтось писав, що водій начебто неадекватний, хтось просто зазначав, що людина змучена. А ті, хто орендують службові машини, наголошували, що вимушені їздити дуже багато, щоб покрити вартість оренди авто, комісію автопарку і водночас хоча б щось заробити.
За що водії зазвичай знижують оцінку клієнту?
Мені найбільше не подобається, коли доводиться довго чекати на клієнта. З одного боку, розумію, що це нормально та цей час оплачується. З другого боку, це дуже дратує, особливо у годину пік, коли вартість проїзду підвищується й хочеться швидше виконати замовлення. Протягом цього очікування я міг би взяти інші та заробити більше.
Також оцінка залежить від ставлення клієнта. Буває, що відчуваєш певну неповагу. Зазвичай ставлю людям п’ять зірок, а нижчі оцінки – через тривалий час очікування або за таке ставлення.
У мене була ситуація, коли замовлення запланували, здається, на 23:15. Приїхав за вказаною адресою о 23:00, бо був поряд і не встигав виконати інше замовлення. Стояв там, чекав, вже почалося платне очікування. Це було замовлення від компанії – розвезення працівників після робочого дня. Мені зателефонували й уточнили, де я припаркувався: був десь за 10 метрів від них. Коли клієнти підійшли до мене, жінка почала розмову з претензій, ніби я кудись поїхав. Намагався пояснити, що стояв на місці, але вона, напевно, подумала, що я протягом того часу виконував якесь інше замовлення.
Іноді водії також можуть знизити оцінку, якщо людина була, наприклад, напідпитку та замастила салон, або ж якщо клієнт якимось чином пошкодив автомобіль.
Чи були у вас дивні виклики або ж кумедні ситуації з клієнтами?
Одного разу це було доставлення: мені передали маленький пакет, у якому були якісь дивні речі. Ясна річ, не надто роздивлявся його вміст, але подумав, ніби це предмети для якогось ритуалу. Пам’ятаю, що там була якась лапка, решту не можу згадати. Замовлення довіз, але це було дуже дивно.
Пригадую ще один кумедний випадок. Віз кількох дівчат пізно ввечері. Всі дуже п’яні, святкували день народження. Одна з них розповіла мені, що їй сьогодні подарували вібратор. Нічого такого, просто кумедно. Ще тоді здивувався, навіщо вона мені про це сказала.
Бувало, коли клієнти по дорозі дуже просили зупинитися, бо було потрібно в туалет. Це був пізній вечір, десь 23:00, всі заклади вже зачинені, знайти нічого не можемо. Зрештою, попросили зупинитися біля Парку культури.
Чи часто люди забувають речі в авто і як ви їх повертаєте? Що забувають найчастіше?
Не скажу, що таке трапляється дуже часто, але час від часу все ж забувають. Бувало, що телефонує саме служба таксі і просить перевірити, чи не забули у мене в салоні ту чи іншу річ. Одного разу мені навіть заблокували можливість виконання замовлення, поки не відповім.
Коли сам знаходжу загублене, звертаюся в підтримку компанії. Колись приблизно вирахував, хто з клієнтів міг забути річ і попросив дати номер. Проте компанія не надає водіям контакти клієнтів, тож мені сказали, що зв’яжуться самостійно. Пізніше мені відповіли та зорієнтували, як повернути річ.
У моїй автівці залишали гаманці з грошима, телефони, документи. Одного разу журналіст одного польського видання забув у мене в салоні абсолютно все. Я це помітив майже одразу, зателефонував оператору та під’їхав до них на локацію, щоб повернути. Зазвичай люди, коли везеш їхні забуті речі, дають символічну суму як подяку. Того разу мені нічого не запропонували. Це не катастрофа, але було трохи неприємно. Найчастіше, мабуть, забувають аксесуари: шапки, шарфи, паски, рукавиці.
Чи є місця, куди ви не любите їздити й чому?
Є один район, де мені не надто подобається їздити, тому буваю там рідко. Беру такі замовлення тільки тоді, коли ціна дуже хороша.
Загалом водії не люблять їздити на великі відстані, особливо коли треба за місто. Алгоритми працюють так: що більша відстань, то нижча вартість за кілометр. Тож водію вигідніше виконати два замовлення на п’ять кілометрів за 150 гривень, ніж одне на 15 кілометрів за 300 гривень. Потім ще й може трапитися, що не буде замовлень на зворотний шлях.
Іноді також дивляться на зручність доїзду з огляду на розхід пального. Наприклад, якщо є маршрут, де треба їхати вгору, і умовно на ту ж суму або навіть меншу, де їдеш просто по прямій, вигідніше взяти друге.
Чи бувало таке, що ви відмовляли у поїздці клієнту?
Зі самого початку поїздки ніколи не відмовляв, але була схожа ситуація. В машину сіла сім’я, тобто мама, тато та дочка, замовлення вже оплачене карткою. Батько всю дорогу доводив, що їду кудись не туди, намагався переконати, що треба було обрати не такий маршрут. Якщо ж їхати іншими вулицями, виходить більший кілометраж, що мені не вигідно. Сума замовлення у будь-якому разі фіксована, але клієнт подумав, що я намагаюся «накрутити» ціну. Намагався це пояснити, проте переконати його не вдалося. Мене це розізлило, тому я зупинився і сказав виходити з машини, якщо їм щось не підходить. Мама з дочкою почали заспокоювати батька та попросили їхати далі. Однак він все-таки ще намагався мені розповідати, що маршрут неправильний.
Довіз їх, чоловік вийшов з машини, за оплату запитала дружина. Він, напевно, намагався втекти, не заплативши. Відповів їм, що у них вказана оплата карткою, гроші вже переказали. Вони здивувалися, а чоловік, як мені здалося, був задоволений тим, що не треба нічого платити.
Чи є у водіїв якісь засоби безпеки на випадок нападу?
У мене в машині, наприклад, лежить перцевий балончик. Чув, що деякі таксисти, які працюють ще з дев’яностих, іноді й бити або кастети в салоні мають. Також у нас є кнопка SOS. Не знаю, чи справді на неї хтось реагує, але вона передбачена для випадків, якщо є якісь проблеми зі замовленням: клієнт не хоче платити чи є небезпека для водія. Коли хтось натискає цю кнопку, всім водіям, які є неподалік, надсилають сповіщення, тож вони мали б приїхати на допомогу.
Чому у комендантську годину ціни часто є нижчими, ніж вдень?
Uklon пояснює, що за ціноутворення відповідає штучний інтелект. Він враховує кількість замовлень та кількість водіїв у конкретний момент. Що більша концентрація замовлень на одного водія, то вищою буде вартість послуг. Так само коефіцієнт збільшують у разі поганих погодних умов. І, можливо, через те, що вночі все-таки менше замовлень, ціна нижча.
Минулого тижня «Львівська Пошта» поспілкувалася з керівником ремонтно-будівельної компанії Dober Home Андрієм Молдованом. Він розповів про те, які моменти потрібно уточнити перед ремонтом, щоб уникнути непорозумінь пізніше, чому майстри не беруться за маленький обсяг робіт, хто вибагливіший – українці чи іноземці.
